彈簧是我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅３Ｒ?jiàn)的一種機(jī)械零件，它是一種由彈性的鋼材或者塑料製成的零件，會(huì)在外力作用下發(fā)生變形，除去外力後又回到原來(lái)的狀態(tài)。又稱(chēng) "彈簧"。它通常是用彈簧鋼製成的。彈簧類(lèi)型複雜多樣，可分為螺旋彈簧、捲軸彈簧、板簧、異形彈簧等。
一、可分為以下七類(lèi)：
（1）螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧是一種具有扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)彈簧，其工作部件緊密纏繞成螺旋。扭轉(zhuǎn)彈簧的末端結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭力臂，而不是鈎環(huán)。
（2）張力彈簧（拉力彈簧）是一種承受軸向張力的螺旋彈簧。卸下時(shí)，拉簧的環(huán)通常是緊的，沒(méi)有間隙。
（3）壓縮彈簧是一種受軸向壓力作用的螺旋彈簧。它使用的材料的大部分截面都是圓形的。它也是由矩形和多股鋼纏繞。彈簧通常是等間距的。壓縮彈簧的形狀為圓柱形、錐形、凸性、凹形和少量的非圓形。壓縮彈簧的環(huán)之間有一定的間隙。當(dāng)受外荷載作用時(shí)，彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能量。
（4）扭轉(zhuǎn)彈簧採(cǎi)用槓桿原理對(duì)彈性材料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)，材料柔軟，韌性大，具有較大的機(jī)械能。
（5）漸進(jìn)式彈簧。彈簧的厚度和密度不同。其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)壓力不大時(shí)，彈性係數(shù)較低的部分可以吸收路面的波動(dòng)，以確保平順性。當(dāng)壓力增加到一定程度時(shí)，彈簧越厚的部分就起到支撐身體的作用。然而，這種彈簧的缺點(diǎn)是感覺(jué)不直接，精度也很差。
（6）線性彈簧。從上到下線性彈簧的厚度和密度保持不變，彈性係數(shù)是一個(gè)固定值。這樣設(shè)計(jì)的彈簧可以使車(chē)輛獲得更穩(wěn)定和更線性的動(dòng)力響應(yīng)，這有助於駕駛員更好地控制車(chē)輛。它主要用於面向性能的改裝汽車(chē)和有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)輛。當(dāng)然，其缺點(diǎn)是舒適性受到影響。
（7）短彈簧比原來(lái)的彈簧短而厚。安裝短彈簧可以有效地減小車(chē)身重心，減少?gòu)澢^(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)傾，使彎曲更加穩(wěn)定，提高車(chē)輛轉(zhuǎn)向的可操作性。然而，原減振器的阻尼設(shè)置往往比較舒適，因此短彈簧與原減震器的匹配不太穩(wěn)定。它不能有效地抑制短彈簧的回彈和壓縮。在崎嶇的道路上開(kāi)車(chē)時(shí)，會(huì)有一種不舒服的跳躍感。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，減震器的使用壽命將大大縮短，並可能發(fā)生漏油。當(dāng)然，上述條件相對(duì)來(lái)說(shuō)，在日常駕駛中不會(huì)有如此嚴(yán)重的損壞，而且駕駛時(shí)儘量不要激烈，畢竟原有的減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。
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